{"id":4278,"date":"2024-12-09T18:29:29","date_gmt":"2024-12-09T10:29:29","guid":{"rendered":"http:\/\/lsdgyl.com\/4278.html"},"modified":"2025-05-22T14:28:52","modified_gmt":"2025-05-22T06:28:52","slug":"quest-ce-que-la-crise-du-transport-de-marchandises-comment-la-surmonter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lsdgyl.com\/fr\/4278-html","title":{"rendered":"Qu\u2019est-ce que la crise du transport de marchandises et comment la surmonter ?"},"content":{"rendered":"

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Alors que la p\u00e9riode des achats de No\u00ebl, si importante, approche lentement, les propri\u00e9taires d\u2019entreprises et les d\u00e9taillants craignent qu\u2019une crise mondiale du transport maritime vide les rayons des magasins, fasse grimper les prix en fl\u00e8che et affecte l\u2019inflation et l\u2019\u00e9conomie am\u00e9ricaine.<\/p>\n

Ce ne sont pas seulement les g\u00e9ants du commerce physique et du commerce \u00e9lectronique qui d\u00e9pendent de la p\u00e9riode de No\u00ebl pour une part importante de leurs b\u00e9n\u00e9fices annuels, mais la plupart des petites entreprises de vente au d\u00e9tail d\u00e9pendent \u00e9galement de la p\u00e9riode des achats des f\u00eates pour prosp\u00e9rer.<\/p>\n

Qu'est-ce que la crise du transport de marchandises ?<\/span><\/h2>\n
\"Qu'est-ce
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Vous savez \u00e0 quel point les navires sont essentiels \u00e0 l\u2019\u00e9conomie mondiale : ils transportent toutes sortes de marchandises, des produits surgel\u00e9s aux composants informatiques, \u00e0 travers le monde. Cependant, ils sont confront\u00e9s depuis un certain temps \u00e0 une crise du transport de marchandises.<\/p>\n

Vous souvenez-vous encore de l\u2019\u00e9poque o\u00f9 des porte-conteneurs se sont retrouv\u00e9s coinc\u00e9s dans le canal de Suez ? Cet incident banal a permis de constater \u00e0 quel point le commerce international pouvait souffrir de la perturbation de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement mondiale avant la pand\u00e9mie de COVID. Le blocage du canal de Suez a entra\u00een\u00e9 davantage de perturbations dans la circulation des marchandises \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale.<\/p>\n

Cet \u00e9v\u00e9nement a \u00e9galement provoqu\u00e9 un retard dans le passage des navires. Saviez-vous que l'on pr\u00e9voyait que l'incident co\u00fbterait au moins 1400 millions de livres sterling par jour en perte de productivit\u00e9 ? Cette crise de la cha\u00eene d'approvisionnement d\u00e9montre la valeur du commerce mondial.<\/p>\n

L\u2019interruption des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement mondiales peut avoir des r\u00e9percussions sur les entreprises et les acheteurs du monde entier. Tout le monde d\u00e9pend du commerce international, ce qui implique la n\u00e9cessit\u00e9 de mettre en place un syst\u00e8me efficace. Cela permettra d\u2019\u00e9viter que des perturbations comme celle-ci ne se reproduisent.<\/p>\n

Crise du transport maritime par conteneurs 2022<\/span><\/h2>\n
\"Crise
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Vous \u00eates d\u00e9sormais conscients de l'impact du coronavirus sur le commerce international et les cha\u00eenes d'approvisionnement. La pand\u00e9mie de COVID-19 a entra\u00een\u00e9 une forte baisse de la demande, les usines \u00e9tant oblig\u00e9es de fermer et les clients et consommateurs \u00e9tant contraints de rester chez eux.<\/p>\n

Cela a conduit \u00e0 un exc\u00e9dent de produits, ce qui a entra\u00een\u00e9 une forte baisse des tarifs de fret maritime. En outre, de nombreuses entreprises de transport de conteneurs ont \u00e9t\u00e9 confront\u00e9es \u00e0 des perturbations dans la cha\u00eene d'approvisionnement.<\/p>\n

En fin de compte, le march\u00e9 mondial du fret maritime devrait rester en constante \u00e9volution dans un avenir proche. Les effets de la pand\u00e9mie sont \u00e0 la fois d\u00e9stabilisants et graves. N\u00e9anmoins, le secteur mondial du transport maritime tente de faire face aux turbulences de la crise du transport maritime de 2022, \u00e9tape par \u00e9tape.<\/p>\n

Quelle est la cause de la crise du transport maritime international ?<\/span><\/h2>\n
\"Quelle
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La quasi-totalit\u00e9 des marchandises import\u00e9es d\u2019autres r\u00e9gions du monde ont souffert. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, la pand\u00e9mie a rompu le r\u00e9seau logistique et les lignes de fret n\u2019ont pas encore retrouv\u00e9 leur fonctionnement normal.<\/p>\n

Continuez \u00e0 lire et d\u00e9couvrez-en plus sur la crise du transport maritime expliqu\u00e9e\u00a0:<\/p>\n

Embouteillage, congestion portuaire et p\u00e9nurie de conteneurs<\/h3>\n

Il faut garder \u00e0 l\u2019esprit que les embouteillages, la congestion des ports et la p\u00e9nurie de conteneurs maritimes sont les principales raisons de la crise du transport maritime.<\/p>\n

L'un des aspects les plus cruciaux du commerce international est le transport de marchandises par mer. Cependant, l'efficacit\u00e9 d'un tel syst\u00e8me est compromise par un probl\u00e8me croissant : l'empilement des conteneurs.<\/p>\n

Lorsque les conteneurs sont d\u00e9charg\u00e9s au port, ils sont souvent empil\u00e9s les uns sur les autres avant d'atteindre leur destination finale. Cela peut entra\u00eener un embouteillage des flottes de navires, ce qui rend difficile l'arriv\u00e9e de nouvelles cargaisons \u00e0 destination.<\/p>\n

P\u00e9nurie de camionneurs au Royaume-Uni<\/h3>\n

La p\u00e9nurie de chauffeurs routiers au Royaume-Uni a des cons\u00e9quences impr\u00e9vues sur le fret maritime, entra\u00eenant une augmentation des co\u00fbts. La p\u00e9nurie de chauffeurs routiers est due \u00e0 des facteurs tels que la pand\u00e9mie et le Brexit.<\/p>\n

La plupart des grandes et petites entreprises ont \u00e9t\u00e9 contraintes d'annuler leurs exp\u00e9ditions (appel\u00e9es blank ships). Cela a entra\u00een\u00e9 une diminution de la capacit\u00e9 accessible, ce qui a fait grimper les co\u00fbts pour celles qui doivent encore exp\u00e9dier des produits.<\/p>\n

En outre, la p\u00e9nurie de camions a un impact important sur les op\u00e9rations portuaires. Les navires sont retard\u00e9s lorsqu\u2019ils attendent que la cargaison soit d\u00e9charg\u00e9e et charg\u00e9e. Ce sc\u00e9nario ne risque pas de dispara\u00eetre de sit\u00f4t. Par cons\u00e9quent, les compagnies maritimes mondiales devraient accepter davantage de perturbations dans le secteur du transport maritime mondial.<\/p>\n

Congestion portuaire<\/h3>\n

La congestion portuaire est un autre probl\u00e8me mondial de transport maritime qui peut avoir des r\u00e9percussions sur le commerce maritime. Elle se produit lorsque le nombre de navires essayant d'entrer dans un port d\u00e9passe la capacit\u00e9 de ce dernier, ce qui entra\u00eene des retards dans le transport et une augmentation des co\u00fbts pour les importateurs et les exp\u00e9diteurs.<\/p>\n

En outre, la congestion peut entra\u00eener des probl\u00e8mes environnementaux, car les navires doivent attendre des jours, voire des semaines, pour entrer dans le port. Cela peut entra\u00eener des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre dans l'atmosph\u00e8re. Pour \u00e9viter la congestion, les ports doivent g\u00e9rer leur trafic maritime et s'assurer qu'ils disposent de suffisamment d'espace pour accueillir tous les navires qui souhaitent entrer.<\/p>\n

P\u00e9nurie de conteneurs<\/h3>\n

La p\u00e9nurie de conteneurs a \u00e9t\u00e9 un probl\u00e8me avant la pand\u00e9mie et continue de poser des probl\u00e8mes au commerce international. Cette p\u00e9nurie est due \u00e0 des facteurs tels que l'augmentation de la demande chinoise, le passage aux achats en ligne et la pand\u00e9mie mondiale.<\/p>\n

Les co\u00fbts de transport ont donc augment\u00e9 et les entreprises ont eu du mal \u00e0 acheminer leurs marchandises vers les march\u00e9s. Ce sc\u00e9nario a entra\u00een\u00e9 des perturbations dans la cha\u00eene d'approvisionnement et des retards dans la livraison des marchandises. La p\u00e9nurie de conteneurs d'exp\u00e9dition vides a \u00e9t\u00e9 un probl\u00e8me, mais elle est particuli\u00e8rement grave en Asie. C'est l\u00e0 que la plupart des conteneurs sont fabriqu\u00e9s.<\/p>\n

La lutte europ\u00e9enne<\/h3>\n

Si vous ne le saviez pas encore, l'Europe traverse une crise mondiale du transport maritime. Une combinaison de facteurs tels que la pand\u00e9mie, la p\u00e9nurie de conteneurs et les mauvaises conditions m\u00e9t\u00e9orologiques a gravement perturb\u00e9 les cha\u00eenes d'approvisionnement.<\/p>\n

\u00c0 cause de cela, les navires restent bloqu\u00e9s dans le port, incapables de d\u00e9charger leur cargaison, ce qui provoque une p\u00e9nurie de biens essentiels, des fournitures m\u00e9dicales aux denr\u00e9es alimentaires.<\/p>\n

Manque de main d'oeuvre<\/h3>\n

Les ports du monde entier sont engorg\u00e9s par les navires. Des centaines de porte-conteneurs font la queue et attendent patiemment d'avoir acc\u00e8s \u00e0 des ports surcharg\u00e9s, principalement en Chine et sur la c\u00f4te ouest.<\/p>\n

La p\u00e9nurie de main-d'\u0153uvre fait partie des probl\u00e8mes de transport maritime. Aux \u00c9tats-Unis et en Europe, la p\u00e9nurie de chauffeurs routiers indique qu'il est plus difficile de d\u00e9placer les conteneurs vers leur destination une fois qu'ils sont \u00e0 terre. De plus, les fermetures de ports caus\u00e9es par la crise du COVID ont aggrav\u00e9 les embouteillages.<\/p>\n

Pourquoi devriez-vous vous soucier de cette crise du transport maritime ?<\/span><\/h2>\n
\"Pourquoi
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Pour les consommateurs, la crise dans la cha\u00eene d\u2019approvisionnement est plus susceptible d\u2019impliquer des prix plus \u00e9lev\u00e9s. Oc\u00e9an<\/a> Les taux de fret seront, en moyenne, quatre fois plus \u00e9lev\u00e9s cette ann\u00e9e que l'ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n

Les acheteurs doivent \u00e9galement surveiller les d\u00e9lais de livraison plus longs que la normale et peuvent avoir besoin d\u2019avoir plusieurs id\u00e9es de cadeaux en r\u00e9serve.<\/p>\n

Conclusion<\/span><\/h2>\n

La crise du transport maritime ne durera pas \u00e9ternellement, mais les experts s'attendent \u00e0 ce qu'elle perdure jusqu'\u00e0 l'\u00e9t\u00e9 prochain. Dans ce contexte, la meilleure solution pour les transporteurs et les entreprises est de planifier \u00e0 l'avance et de rester \u00e0 l'\u00e9cart du commerce maritime.<\/p>\n

Le transport de fret a\u00e9rien semble \u00eatre une bonne solution. Les compagnies a\u00e9riennes ont r\u00e9duit leurs co\u00fbts et la plupart compensent le manque de passagers par des op\u00e9rations de fret.<\/p>\n

Le transport ferroviaire et terrestre est une autre option. Cependant, vous aurez besoin de voies terrestres reli\u00e9es \u00e0 vos entrep\u00f4ts ou centres de production.<\/p>\n

Dans l'ensemble, la meilleure chose \u00e0 faire est de g\u00e9rer votre inventaire \u00e0 l'avance. Demandez et commandez toutes vos marchandises avant les pics de la p\u00e9riode des f\u00eates ou des soldes. Soyez toujours inform\u00e9 de l'\u00e9tat actuel de vos partenaires logistiques et d'exp\u00e9dition.<\/p>\n

FAQ sur la crise du transport maritime<\/span><\/h2>\n

Vous voulez en savoir plus sur la crise du transport maritime ? C'est par ici !<\/p>\n

Y aura-t-il une crise du transport maritime en 2022 ?<\/h3>\n

Oui. La cha\u00eene d\u2019approvisionnement du transport maritime par conteneurs traverse la crise la plus grave qu\u2019elle ait jamais connue. Il faudra quelques mois pour ralentir la perturbation. \u00c0 la fin de l\u2019ann\u00e9e, nous serons toujours au milieu de la crise la plus grave des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement en conteneurs depuis Malcolm McLean, qui a cr\u00e9\u00e9 l\u2019industrie du transport maritime par conteneurs \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1950.<\/p>\n

Combien de temps durera la crise du transport maritime ?<\/h3>\n

La crise de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement pourrait durer jusqu\u2019en 2023, \u00e0 moins que le gouvernement n\u2019augmente les d\u00e9penses consacr\u00e9es aux entrep\u00f4ts, aux ports et aux chemins de fer.<\/p>\n

Il faut une aide gouvernementale pour transf\u00e9rer les travailleurs de certains secteurs de l\u2019\u00e9conomie o\u00f9 la demande n\u2019est pas trop forte vers des secteurs plus cruciaux o\u00f9 la demande est extr\u00eamement forte et essentielle pour les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement mondiales.<\/p>\n

La Maison Blanche a annonc\u00e9 son intention de d\u00e9placer les ports encombr\u00e9s du sud de la Californie vers un horaire de 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, ce qui permettrait de disposer de plus de temps pour traiter l'arri\u00e9r\u00e9.<\/p>\n

Certains fabricants et d\u00e9taillants pr\u00e9voient apparemment de r\u00e9acheminer leurs marchandises depuis ces zones \u00e0 cette p\u00e9riode pour \u00e9viter les retards.<\/p>\n

La crise du transport maritime s\u2019am\u00e9liore-t-elle ?<\/h3>\n

Nous ne le pensons pas. La crise mondiale du transport maritime fait des ravages dans les cha\u00eenes d'approvisionnement du monde entier depuis le d\u00e9but de l'ann\u00e9e 2020. Avec les impacts continus de la pand\u00e9mie et de la guerre en Ukraine, la situation dans son ensemble ne devrait pas s'am\u00e9liorer d'ici la fin de l'ann\u00e9e.<\/p>\n

Pourquoi la crise des conteneurs maritimes ne se terminera-t-elle pas de sit\u00f4t ?<\/h3>\n

La crise des conteneurs maritimes en Chine et dans d'autres pays ne s'att\u00e9nuera pas tant que les facteurs qui la provoquent ne seront pas r\u00e9solus. Par exemple, le flux de conteneurs vides vers les pays exportateurs doit \u00eatre normalis\u00e9. Un grand nombre de conteneurs vides sont bloqu\u00e9s dans les ports, les d\u00e9p\u00f4ts int\u00e9rieurs et les zones adjacentes vides en Europe et aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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